Хърватите и пешеходните зони

В случая нещата не опират до закони а до гражданско общество и до колко са ви активни съседите. Улицата си е ваша а не на някой чиновник и само от вас зависи дали ще я опазите като пешеходна. Успех!

Благодаря но освен подписи, които ще съберем, какво друго трябва да се направи?

Как пък се събраха все пазарджиклии тук да коментират? Ей нагли хора и в Интернета се навляха келешите. От Пазарджик и котка не се взема! Имам познати и роднини там и знам, че кой се е родил там е лош човек!

*горе "черни не е мн добра идея за пешеходна алея, но..." трябва да чета какво пиша... :)

Само да споделя един мой любим сайт за клипове свързани с обществените пространства http://www.streetfilms.org/ това е youtube каналът им http://www.youtube.com/user/StreetfilmsVlog Особено ме впечатли какво правят в Богота по отношение на обществените си пространства. В сравнение с тях София е на дъното на цивилизацията :) http://www.youtube.com/watch?v=pGycx75mqRk

Онзи ден минавах вечерта през Солунска и се замислих колко щеше да е хубаво ако е пешеходна. Първо не е много дълга, страшно оживена е, има много зеленина, хубави магазини, не минава трамвай, автомобилният трафик е малко. Просто трябва повече воля и не малко пари естествено. Между другото скоро й сменяха настилката на тротоарите, можеше да предприемат нещо по-радикално...

А пешеходен Шишман? .....

О да, определено! Четеш ми мисълта, скоро точно за него си говорихме, дори е доста по-тясна улицата от Солунска и пак свързва ключови места

Ако трамваите се дигнат над земята страшно много улици биха станали много добри кандидати за пешеходни алеи. А пък като пуснат метрото от Хладилника, трамваите по Черни връх ще станат излишни...черни не е мн добра идея за метро, но в бъдеще проектите за метро лъчове би трябвало да го имат предвид...махаш трамвая, тегиш една майна на шофьорите, една много сочна такса ценър, стабилен градски транспорт в района=пешвходен софийски център :)

На Витошка й трябва едно цялостно сменяне на настилката. Не може да бъде пешеходна зона асфалтирана улица. Нямаш чувството, че си на пешеходна зона. Иначе за добър пример давам датчаните - градксия им транспорт е супер скъп, да имаш кола е още по-скъпо (при това се плащат ежемесечни такси за паркиране) и затова всички искат не искат джъткат с велосипеди - хем поддържат добра физическа форма, хем се каляват зимно време, хем и не усещаш че изобщо има коли. Е, те и хълмове си нямат, та им е добре на хората :) Аз не знам дали бих затворила някоя улица, доста радикално ми се вижда. А може би гледам и от гледната точка на шофьор не знам, но пък и конкретна идея нямам и трудно ще измисля, защото не ни е особено лека ситуацията.

@Биляна Петкова - И аз точно това казвам - Автомобилите са факт, с който трябва да се съобразяваме...не си ме разбрала правилно

„Има коли – има проблем, няма коли – няма проблем“. А къде да ги зачукаме колите бе, Мечкуев? Те още не могат да летят.

btw... Интересен пример за това как е отрегулирано движението за колела и коли, пешеходните зони и начина на паркиране е Мюнхен.

Ще се радваме ако споделите повече за Мюнхен, мисля, че ще е полезно.

Появяването на нови пешеходни площи не би трябвало да се разглежда толкова елементарно: "затваряме улици - правиме ги алеи". Това трябва да е по-сериозна политика с проправяне на нови улици,подземни улици, подземни паркинги, разширение на съществуващи улици, премахване на ненужни сгради и т.н... и както всички разбирате - това става с много пари и силна власт. "Има коли - има проблем, няма коли - няма проблем". За мен това е много неправилна логика, несъобразена с действителността.

Булевардите Сливница, Канала, Опълченска и Скобелев трябва да станат нещо като първи градски ринг... поне като се замисля от инфрастуктурна гледна точка са май най-подготвени. След това административно (под формата на по високи данаци и такси) трябва да се изгонят всички отрасли на икономиката, който не са услуги, култура и администрацичя и то такива, които не изискват специфична логистика. Разбира се гастро-сектора и магазините ще останат, но тяхната логистика ще е строго дефинирана. С развитието на железопътния транспорт (метро и трамваи) и с функционалното разчистване на града ще може да се намали трафика, дори и ограничи на много места и така улици като Витоша, Жълтите Павета, Графа, защо не и горе посочената Солунска могат да станат без проблем пешеходни. Малките улички пак могат да останат отворени само за преките ползватели на имотите по тях.

Това ще прозвучи глупаво сигурно, но аз бих затворил Раковска от Френската гимназия до Паметник Александър Невски.

Аз бих Солунска от Витошка до театъра, така или иначе градинката пред него събира много млади хора вечерно време

Всичките без околовръстното :) Разбира се трафика ще се измести под земята или с трамваи, ноо това е едно твърде далечно бъдеще дори за развитите страни...

Това за трамваите е добре казано.. София е град, който би бил прекрасен, ако има само трамваи, колелета, пешеходци и метро.. всичките коли на околовръстното да се паркират.

Това е крайно, трябва да се почне от малки уютни оживени улички в центъра, дори Раковска е прекалено радикално на този етап в нашата действителност.

Определено Витошка не най-уютното място за разхождане. А пешеходните зони ако не са приятни за разходки няма смисъл да са пешеходни. Ако бяхте кметове кои улици бихте затворили?

Аз съм изключително щастлив, че в родния ми град Пазарджик има значителна пешеходна зона + 2 големи парка. Даже от тази година започва смяна на настилката и канализацията в цялата зона за пешеходци и града направо ще светне. За съжаление ще се местя в София... Надявам се поне парковете там да са на добро ниво.

Витошка не е особено пешеходна. Половината улица е заета от барчета, майките бутат количките на вело алеята, пък пешеходците и колоездачите джиткат по трамвайтени релси.

Далеч не мисля, че пешеходните зони в София са достатъчни. Ако някой твърди обратното, нека ми каже къде излиза на разходка :) Струва ми се, че липсата на подобни пространства донякъде спомага да приемаме хората около нас като отдалечени индивиди, реално липсва връзката с човека срещу теб и ни прави леко апатични. Като добър пример, който мога да дам от страната, е град Пазарджик - там има големи пешеходни пространства и макар да съм пристрастна, понеже това е родният ми град, не мисля, че някой може да отрече, че това е един от най-големите плюсове на града. Едно е да гледаш съгражданите си в очите, а друго - през стъклото на автомобила. п.с. това "изяждане" на пешеходни пространства от моловете в този конкретен случай ме препраща и към нашата действителност, макар и не толкова буквално. Голяма част от хората, които излизат "на разходка" отиват в моловете и те като че ли са иззели функциите на пешеходните зони и откритите публични пространства. Поздрави :)

а виждали ли сте стадото троянски овце из нашите пешеходни зони?

Несам много добре запозната от нормативни актове и т.н. но имаме една алея и изкаме да я запазим , но днес доидоха техници които изкат от песхеходна зона да я направят улица какво трябжа да се направи посаветваитеме. Благодаря предварително!!!

Много е важно пешеходните зони да са свързани. В тази връзка предложението за Солунска не е лошо, а може би е добре да бъде пешеходна и "Съборна" между пл."Св.Неделя" и градинката пред театъра. Абсолютно сте прави, че трябва цялостна концепция за автомобилното и пешеходно движение в центъра, но това не бива да е извинение за запазване на статуквото.